14万吨货轮携带活体虻类、蠼螋入境广州
一艘注册总吨数超14万吨国际航行集装箱船“埃登”轮入境广州南沙，船舶甲板、货舱等区域及集装箱箱体表面被发现大量活体蜚蠊、虻类、蠼螋等昆虫。记者25日在“埃登”轮上看到，广东检验检疫局卫生处理专家组织上百名工作人员动用2.55吨硫酰氟，已经有效地对“埃登”轮进行了卫生处理。据悉，全国检验检疫机构从未曾对如此大型的船舶进行过整船卫生处理；在全球也未见有先例报道。为制定我国对大型船舶的整船卫生处理标准奠定了实践基础。
2016年10月25日，南沙出入境检验检疫局接广州外轮代理公司南沙公司报称，其代理的一艘入境的国际航行集装箱船“埃登”轮（EMDEN），将于10月27日早上09：30靠泊南沙港二期码头，该轮上一港为新加坡，船上人员健康无异常，但货舱、集装箱和甲板发现有活体蜚蠊（蟑螂）。据悉，蜚蠊属于医学媒介生物，喜欢栖息在废弃物、排泄物和卫生不良的地方，更喜欢栖息在食品制备场所，它们的活动很可能将污染带到食品上。对蜚蠊携带病原体的调查研究证实，其体内外可携带60多种细菌、霉菌、病毒、寄生虫卵和原虫，某些疾病的发生、流行与其本身及其携带的病原体有关。
检验检疫工作人员登轮后发现，在船舶甲板、货舱等区域及集装箱箱体表面发现大量蜚蠊（初步鉴定为德国小蠊），尤其以船舶舱底最为严重，船舶生活区和办公区的受染程度较轻，故判断为船舶货舱内孳生或通过某些受染的集装箱带到船上进而扩散到全船。船舶舱底虫患最为严重，到处都是蜚蠊，还孳生有大量的虻类、蠼螋（又名“剪刀虫”），另外还发现有部分的美洲大蠊、虻类的幼虫、鸟毛、蚱蜢和鼠尸。手电一照，蜚蠊直接就往人脚边钻、往身上爬，随便一脚下去都能踩死两三只；在甲板上，蜚蠊也是成群结队的；生活区附近的诱蟑盒里粘的满满的都是蜚蠊；部分集装箱的箱体表面和通风口也有“繁忙”进出的蜚蠊。
埃登轮注册总吨数超14万吨，相当于近4艘“明斯克号”航空母舰的排水量，属于大型船舶。从2010年下水，至今历时6年，途径多个国家与港口，不同地域的蜚蠊及可能潜在的病原体随着货物的装载带到了船上。如果不对该船及集装箱进行有效的处理，很可能造成传染病的传入或传播。
检验检疫评估风险可控后，对“埃登”轮上的昆虫进行消杀处理和熏船。第一次为热烟除虫法，第二和第三次采用不同的除虫剂进行喷洒除虫。
由于该轮蜚蠊密度高、侵害范围广，且喷洒除虫这种方法本身有一定的局限性，再考虑到船上还受到鼠及其它病媒生物的侵害，在国家质检总局的指导下，广东检验检疫局卫生处理专家经调查研究，提出了进一步的杀虫灭鼠方案，也就是对该轮的货舱和船员的宿舱采取硫酰氟熏蒸处理，甲板、机舱等其他部位实施药物喷洒除虫处理，受熏蒸处理部位在熏蒸后施放蜚蠊毒饵以长效杀虫。据介绍，上述除虫使用的方式方法、药物种类、药物浓度均符合相关国家标准或行业标准。本次熏蒸处理总熏蒸体积为31万m3，体积非常大，用药总量相应也非常大，共2.55吨。截止24日，检验检疫局卫生处理专家耗时8天组织上百名工作人员，对“埃登”轮进行卫生处理。该船运载的约7600个集装箱已全部卸空。1600个标箱需入境中国，该批集装箱需全部进行卫生处理；约6000个标箱为中转箱，广东检验检疫局正敦促航运公司尽快将该批集装箱运离中国。
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